各位車長們，
你知道國軍的裝甲部隊曾經在陌生的土地上重創敵軍嗎？如果不知道的話，那就快來看看這篇故事，了解國軍裝甲部隊如何於二次大戰期間揚威緬北叢林！
瓦魯班戰役：國軍戰車虎賁威揚
駐印軍戰車營成立之背景
民國 31（1942）年上半年，國軍為維持中華民國經緬甸出海之國際交通線，特編成中國遠征軍，在日軍侵攻緬甸時入緬遠征，與大英國協部隊聯盟作戰，保衛緬甸。惟此時英國人早已決心放棄緬甸，集中全力拱衛大英帝國在東方的明珠印度，故在緬的英國部隊戰志缺缺，以致第一次入緬遠征失利。被蔣委員長派赴緬甸指揮之中國戰區參謀長美軍史迪威將軍（General Josef Stilwell），帶著遠征軍司令長官部以及第 5 軍新編第 22 師、第 6 軍新編第 38 師兩部退入印度。
進入印度後的史迪威，對於反攻緬甸一事念茲在茲，由於其擁有全權分配美國租借物資之至高權力，史迪威在徵得華府與重慶的同意後，將赴印度的新 22 師（廖耀湘）以及新 38 師（孫立人），合編成新編第 1 軍（鄭洞國），由美國提供軍械裝備，英國提供被服給養，在印度蘭伽開設訓練中心，並由美軍派遣教官訓練這支國軍在印部隊。這就是中國駐印軍（Chinese Army in India）之創始，該部將在訓練完成後，等待時機來臨，由印度反攻緬北，打通中印公路。
為了要培育國軍機械化方面的幹部與專業人員，機械化學校教育長徐庭瑤將軍特向蔣委員長建議，在印度蘭伽成立戰車訓練班，接受美軍裝備與訓練，為國軍的現代化奠下基礎。此亦受到重慶方面與史迪威的接納，遂同在印度蘭伽，成立美國陸軍裝甲兵駐印戰車學校，我方配合美方的措施，成立「中華民國陸軍機械化學校駐印戰車訓練班」，以對我方人員進行管理。駐印戰車學校原訂應組訓國軍裝甲兵 6 個營，但由於車輛裝備到達的延遲，最後僅編實了獨立戰車第 1、第 2 營兩個營，其中僅有戰 1 營投入實戰。完成戰備的戰 1、2 營，統由駐印軍總指揮部戰車指揮官美軍布朗上校（Colonel Rothwell H. Brown）節制。
駐印軍獨立戰車第1營，成立於民國 32 年 7 月，營長為趙振宇上校，副營長為趙志華少校。該營一直到同年 12 月底，接收了美方所撥交的各式車輛後，始告正式完成戰備。總計戰 1 營共有 M3A3 司徒亞特輕戰車（M3A3 Stuart）56 輛，以及預備戰車 17 輛、CCKW2 1/2 噸載重車百餘輛，以及 3/4 噸、1/4 噸指揮車數十輛。戰車第 1 營編制有營部暨營部連 1，戰車連 3，補給連、衛生隊等單位。戰車營之主戰兵力為 3 個戰車連，每連下轄 3 個排，各排有戰車 5 輛，合連部兩輛車，全連共有 M3A3 輕戰車 17 輛。在接收了戰車與各式車輛以後，戰 1 營人員在美軍重車（戰車）保修第 527 連（527th ordnance company (heavy maintenance)(tank)）先遣之 44 名人員的教練指導下，盡速完成車輛之機械訓練。
由美國本土運送到 CBI 戰區之租借軍品物資，要走大西洋，過好望角，經印度洋長途跋涉始能抵達印度加爾各答。這是美國租借的 M3A3 司徒亞特輕戰車，甫自加爾各答海港下卸，暫放停放在集結區等待輸送。該批 M3A3 應就是供給中國駐印軍戰車第1營的車輛。（NARA）
史迪威派遣駐印軍反攻緬北
民國 32 年 10 月，史迪威見到駐印軍各部訓練已告一段落，決心派遣新編第 38 師一個團進入緬北胡康河谷叢林，以掩護美中工兵修築中印公路，此乃其反攻緬北之先聲。然而由於總指揮部之情報判斷錯誤，對於敵情估計過低，以致迫使先期投入的駐印軍各部陷入苦戰，不得不逐次增兵，最後一整個新編第38師都提前進入戰場。此時在緬甸日軍共有 6 個師團強的兵力，在緬北則是第 18 師團（田中新一中將）的兩個聯隊附師團砲兵的支援。在這種情形之下，逐次投入的新38 師，在于邦（Yubong Ga）、泰伯家（Taihpa Ga）等地與日軍進行激戰，甚至原在計畫兵力以外的新編第 22 師，亦投入一個團於大洛（Taro）平原，才將當面日軍逐退。
在看到了緬北戰事進展緩慢，以及日軍第 18 師團主力已經出現這個事實，史迪威決心繼新 1 軍的兩個師外，繼續投入新銳兵力，以殲滅日軍第 18 師團主力第 55、第 56 聯隊。史迪威將動用的新銳部隊，一支是由美軍准將麥利爾（Brigadier Frank Merrill）所指揮的第 5307 支隊，這是美軍專為進行叢林遠程滲透任務的特戰部隊；另一支即是甫接受基本車輛教練的駐印軍獨立戰車第 1 營。
駐印軍反攻緬北，等於是進入了一座大原始叢林作戰，該區半年處在雨季中，缺乏道路，增加了駐印軍反攻緬北作戰的困難。圖示駐印軍官兵乘坐 1/4 噸指揮車在叢林中奮力前進的實景。（NARA）
戰 1 營的人員於 32 年 12 月底接到出動的命令，所有人員乘火車前往加爾各答接裝，然後全營車輛將穿越甫修築的中印公路段，以進入緬北戰場。這是一段極富挑戰的路程，不單是蜿蜒於叢山中的公路才剛開通，路基尚未壓實，而戰 1 營的戰車人員也才完成基礎的車輛教練，現在就要立即駕駛戰車通過這種高難度的山地路況，實在是不可能的任務。所幸在營部幕僚人員的縝密策畫下，還有美軍保修 527 連 44 名專業人員的密切協助，戰 1 營僅以損失了一輛 M3A3 的代價，完成了艱辛的山地行軍任務，全營於民國33年1月抵達新平洋（Shingbwiyang），營將在這裡待命投入。
這個時候，史迪威正在策畫孟關/瓦魯班會戰，他預備動用新編第 22 師（廖耀湘）兩個團行正面攻擊，向孟關（Mainkwang）之敵壓迫，另派遣美軍第 5307 支隊行遠距敵後迂迴，該支隊將由新 38 師（孫立人）113 團支援，待兩部進抵瓦魯班（Walawbum）地區後，即在此設置阻塞線。一旦日軍第 55、56 聯隊遭新 22 師驅趕至此，駐印軍各部即可包圍殲滅第 18 師團於瓦魯班地區。
駐印軍戰車營在駐印戰車學校受訓時間短促，即於1943年12月底奉史迪威命令投入緬北戰場。為了補中方戰車人員在機械訓練上未能完備的可能弱點，故編入 44 名美軍保修單位人員於戰一營，協助國軍戰車兵照料戰車。圖示一輛渡過小溪的 M3A3，上面的乘員明顯為美國大兵。（NARA）
戰 1 營戰步特遣隊出動
為了使正面新 22 師的兩個團攻擊順利，史迪威賦予戰車第 1 營對孟關日軍戰線右翼行戰術迂迴的重要任務。3 月 3 日，鑒於美軍 5307 支隊已進抵瓦魯班，戰車第 1 營即行自泰伯家地區躍出。該營配屬新 22 師步 66 團第 1 營，編組成強大的戰步特遣隊，除營所有之 56 輛 M3A3 輕戰車，補給連所屬百餘輛 CCKW 2 1/2T 卡車，結合 3/4 噸、1/4 噸指揮車，合約 248 輛各式車輛，其聲勢之浩大，誠為國軍裝甲兵史上之首次。
本次叢林進軍，由於地形因素阻礙，初期的推進甚為緩慢。先是車隊出發後不久，日軍使用放火焚燒叢草的手段，企圖阻礙戰 1 營的推進；中午戰 1 營推進至三罵卡（Tsama Ga）一帶時，即遭遇敵情狀況，而日軍越來越猛烈的火砲轟擊，對機械化戰車縱隊造成極大的困擾。3 月 3 日午後，戰 1 營戰步支隊所有車隊幾乎完全壟罩在猛烈敵火下，不但造成中美官兵的傷亡，還讓數多戰車受到損傷。總計沿途共約 17 輛戰車受損停擺，不過受損車輛均於隔日為補給連保修組修復，而得重新投入戰鬥。
駐印軍戰車第 1 營的投入，實出日軍 18 師團高層預料之外，使用一個營級裝甲部隊於叢林地形中，超出一般正規戰術思維，以致對日軍造成了不小的戰術奇襲效果，一時間無法有效應對。是以戰 1 營戰步特遣隊，順利的排除了當面日軍的抵抗，進抵了瓦魯班面前那宇河畔的寧庫卡（Ninghku Ga），而這個時候，新 22 師還在孟關與日軍鏖戰不休。
駐印軍戰車第 1 營在卡盟大道上運動中的戰車縱隊，卡盟大道為緬北叢林的主要公路。圖中兩名國軍戰車兵持著 M1 湯普森衝鋒槍，後面的 M3A3 為戰車第 1 連第 12 號車。注意戰 1 營戰車第 1 連的菱形符號。其他各連依序是戰2連圓形符號、戰 3 連方形符號；戰車營營部為三角形。（NARA）
在瓦魯班方面，先是美軍 5307 支隊在抵達瓦魯班地區後，即派遣一個營按照計畫封鎖叢林中的公路幹道，主力則前往南樸河右岸的高地佔領陣地。第 5307 支隊隨即遭到日軍猛烈圍攻，美軍蒙受頗重之損失，彈藥消耗劇烈，最後不支而退出了瓦魯班戰場，將地位交代予甫抵達的新 38 師第 113 團。而新 22 師亦在孟關一帶廣大叢林地帶與日軍交戰，戰局呈現膠著。僅只有推進至那宇河畔的戰車第 1 營，正立於攻擊瓦魯班的有利地位，於是營長趙振宇上校徵得戰車指揮官布朗上校的同意，決心於 3 月 8 日以全營之力向瓦魯班出擊。
戰 1 營掃蕩瓦魯班
戰 1 營營長趙振宇上校對瓦魯班的攻擊計畫相當放膽。戰 1 營預備以戰 1、2 連在副營長趙志華少校率領下，由北面尤格卡（Yuga Ga）渡過那宇河，向瓦魯班推進，這路攻擊僅僅是執行助攻任務。主攻將由西面發起，以戰 3 連擔任攻擊主力，該連將在步兵一營支援下，由昆年卡（Kumnyen Ga）強行渡河，循卡盟（Kamain）公路直驅瓦魯班核心地區。這種不按牌理出牌的部署，在主攻方面僅以一個戰車連擔任攻擊任務，而以較大的兵力在北面執行助攻，吸引日軍注意，事後證明確實是大出日軍高層意料之外，對日軍造成了絕對的奇襲效果。
8 日中午，先是執行助攻任務的戰 1、戰 2 連先行出發，自尤格卡由北面進入。下午 3 時，戰車第 3 連按照計畫展開敵前強渡。步兵先行過河佔領了渡河點，然後戰車即在工兵的輔助下依序徒涉過河。戰 3 連立刻攻入了瓦魯班外圍防線，惜原預定支援戰車的步兵未能跟上，致使戰 3 連獨立推進。經一路苦戰，我軍戰車不斷排除日軍戰防砲、戰車肉搏兵的阻礙，儘管蒙受了若干損失，終於迫近瓦魯班核心陣地。此時由北面執行佯攻的戰 1、2 連開到，戰 1 營 3 個連的戰車開始在這片狹小的叢林間空地縱橫掃蕩，日軍潰不成軍，死傷甚重，殘餘四處逃散，狀極狼狽。
在叢林中狹小的間隙中戰鬥前進的駐印軍戰車營M3A3輕戰車。按照正規戰術原則，裝甲部隊並不適宜在叢林中作戰。此次戰1營一整個營投入於緬北叢林戰場，確實出乎日軍指揮高層意料，也就獲得了相當程度的奇襲效果。本次瓦魯班大捷，除了國軍裝甲兵的勇敢善戰，我軍此種出乎常理的作法，也是獲勝的主因之一。（老戰友）
至這天終昏前，瓦魯班日軍確定已經潰散，退出了戰場，戰1營算是取得了本次戰鬥的勝利。惟戰 3 連受損戰車頗多，而各車經此激戰，油彈消耗頗大，趙營長審度當下情勢，即命令戰 1、戰 2 連仍由趙副營長指揮開返防區；然後抽調步兵一連，伴隨戰 3 連停留在戰場上，掩護受損的戰車，等待明日天亮後，再在友軍步兵有力部隊支援下，重新進入瓦魯班完成清掃戰場動作。這天夜裡，日軍殘部向停留在瓦魯班戰場上的戰 3 連與步兵連發動數度反攻，戰況頗為激烈，最後日軍仍在我戰步協同下，遭我熾烈火力打擊而敗退。駐印軍戰車指揮官布朗上校，對於趙營長將戰車與步兵一連留置於戰場上過夜的決心相當不滿，兩人曾為此發生極大的爭執，所幸戰車與步兵均無大損失。
3 月 9 日天亮後，戰車第 1 營與友軍新 22 師部隊，以及 38 師 113 團陸續進入瓦魯班，宣告瓦魯班確實為我所佔領。在清掃戰場的過程中，我軍人員擄獲極眾，不但各項戰利品多到隨意堆放，更發現日軍 18 師團的命令文件與文書繁多；而所有中最大的收穫，莫過於找到了日軍第 18 師團關防。日軍關防落入我軍手中，始證實戰車第 1 營昨日瓦魯班這一戰，事實上是衝破了日軍第 18 師團司令部。第 18 師團經此打擊，已無力再戰，其殘部經由叢林中之秘徑連夜撤出，我軍遂贏得孟關/瓦魯班會戰之勝利。
駐印軍獨立戰車第 1 營，甫於去年 10 月受領車輛裝備，開始接受美籍教官之車輛教練，12 月即在史迪威命令下投入緬北戰場，在訓練尚未完全充足的情形下即接受實戰洗禮，猶能創下瓦魯班大捷之戰果，為國軍裝甲兵建軍史寫下了輝煌之一頁，更是二次世界大戰中，少有的裝甲兵叢林困難地形戰鬥而能殲敵致勝的經典戰例。為了彰顯裝甲兵先賢緬北的功績，特將戰車第1營出動投入實戰之首日之 3 月 3 日，訂為中華民國國軍裝甲兵節。
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