V Semovente M41
Thêm vào So sánh
Thêm xe với cấu hình cơ bản để so sánh Bỏ xe khỏi so sánh Thêm xe với cấu hình hiện tại để so sánh Bỏ xe khỏi so sánh

Semovente M41 Italia

Thêm vào So sánh Xe đã thêm vào so sánh Thêm cấu hình xe để so sánh Cấu hình xe đã thêm để so sánh
Thêm xe với cấu hình cơ bản để so sánh Bỏ xe khỏi so sánh Thêm xe với cấu hình hiện tại để so sánh Bỏ xe khỏi so sánh

Sau khi Đức là người đầu tiên áp dụng pháo tấn công StuG III với cabin đóng kín vào năm 1940, Ý bắt đầu phát triển chiếc xe tương tự của riêng mình. Họ dùng khung gầm tăng hạng trung Carro Armato M 13/40 làm nền tảng. Nguyên mẫu Semovente da 75/18 đầu tiên được hoàn tất vào tháng 02/1941. Thay vì tháp pháo và bệ tháp pháo, chiếc xe này có cabin đóng kín, cố định, lắp lựu pháo 75 mm Obice da 75/18 modello 34. Vũ khí này đủ để hỗ trợ hỏa lực và đấu lại hầu hết xe tăng ở thời điểm đó. Giáp trước 50 mm, về lý thuyết, có thể chịu được gần như tất cả các súng xe tăng và chống tăng 2-pounder phổ biến của Anh từ tầm trung, tầm xa. Hầu hết Semovente M41 da 75/18 đã tham chiến bị mất ở Bắc Phi, trong khi số còn lại bị Đức thu giữ vào mùa thu năm 1943.

Quốc gia Italia Italia
Cấp Cấp V
Loại Pháo Chống Tăng Pháo Chống Tăng
Giá Bạc 370.000 Kinh nghiệm 12.650

Kíp lái

Thành viên Tổ lái Chỉ huy

Chỉ huy

Pháo thủ

Thành viên Tổ lái Lái xe
Thành viên Tổ lái Nạp đạn viên

Nạp đạn viên

Liên lạc viên

Đặc tính

Hỏa lực

HP Sát thương Sát thương ở 50 m
mm Độ Xuyên giáp
HP/phút Sát thương mỗi Phút
giây Thời gian Ngắm
m Độ phân tán ở cự ly 100 m Độ phân tán tốt hơn ở cự ly 100 m
viên Cơ số Đạn

Độ cơ động

/ / tấn Trọng lượng/Sức tải Tối đa
mã lực Công suất Động cơ
mã lực/tấn Công suất Riêng
km/h Tốc độ Tối đa
độ/giây Tốc độ Quay
độ/giây Tốc độ Xoay Tháp pháo

Khả năng Sống sót

HP Sức Kháng cự
/ / mm Giáp Thân
/ / / / mm Giáp Tháp pháo
giây Thời gian sửa xích

Phát hiện

m Tầm Nhìn
m Tầm tín hiệu

Các đặc tính được ghi đều thuộc về xe có kíp lái thành thạo 100%.

Đóng