การเจาะเกราะ และ ประสิทธิภาพความหนาเกราะ
การเจาะเกราคือส่วนที่บอกถึงความสามารถของปืน ในการพุ่งทะลุเกราะของศัตรูได้ ค่าที่มีนับเป็นมิลลิเมตร ดังนั้นปืนของคุณจะมีค่า 110 สำหรับกระสุน AP นั้นหมายความว่าความสามารถในการเจาะเกราะเฉลี่ยที่ 110 mm ของเกราะ ในระยะมากกว่า 100 เมตรด้วยกระสุนเจาะเกราะมาตรฐาน ค่าสุดท้ายอาจจะเปลี่ยนไปมากน้อยประมาณ 25% ของค่าเฉลี่ย
นี้หมายถึงว่า การทำเช่นนี้สามารถเลี่ยงการรับดาเมจจากกระสุนที่ยิงจากปืนนั้นได้ ความหนาเกราะของคุณต้องการความหนามากกว่านั้นอย่างน้อยคือเหนือค่าเฉลี่ยการเจาะ อย่างไรก็ตาม ถ้าเทียบความหนาของเกราะในรถถังส่วนใหญ่ กับค่าการเจาะของปืนส่วนใหญ่ นั้นเป็นไปตามสัดส่วนระดับเทียร์, คุณจะตระหนักว่าการทำเช่นนี้บ่อยครั้ง จะพลากไปในเรื่องการป้องกัน นี้คือการมาของ ประสิทธิภาพความหนาเกราะ จะมามีส่วนร่วม
ประสิทธิภาพความหนาเกราะ
ความแตกต่างระหว่างความหนาเกราะ และ ประสิทธิภาพความหนาเกราะ บ่อบครั้งไม่ตรงกันระหว่าง ทางทฤษฎี และความจริง สั้นๆประสิทธิภาพความหนาเกราะ อาจมีค่าสูงกว่าที่ใส่ไว้ในข้อมูล, ขึ้นกับมุมมองของแผ่นเหล็กที่ติดตั้ง ในการกั้นการยิงที่มี ยิงมุมสูง ประสิทธิภาพความหนาเกราะยิ่งมาก นี้มีค่ามากว่าทำไม รถถังหลายๆคันที่พบ และใช้งานนั้นไม่ได้มีความสมบูรณ์, แต่การเรียนรู้ในเรื่องแผ่นเกราะ จะเสริมประสิทธิภาพความหนาเกราะ การออกแบบนี้มีประโยชน์ที่ดี มุมยิงสูงโอกาสกระสุนเด้งออกยิ่งมาก
นี้คือส่วนประกอบที่เข้าใจง่ายในการทำมุมของแผ่นเกราะ ที่เพิ่มประสิทธิภาพความหนาเกราะ:
มุมกระทบ
ประสิทธิภาพความหนาเกราะ |
|
---|---|
90° (มุมที่ถูกต้อง) |
100% (ค่าปกติ) |
80° |
101.54% |
70° |
106.42% |
60° |
115.47% |
50° |
130.54% |
40° |
155.57% |
30° |
200% |
20° |
292.38% |
น้อยกว่า 20° |
เด้งออก |
ดังที่คุณเห็น ยิ่งการมุมกระทบ รุนแรงเท่าไหร่ ประสิทธิภาพเกราะยิ่งมากตามเท่านั้น ถ้าคุณเรียนรู้ในเรื่องกลไก และหรือ เห็นวิธีการทำงานในเกม คุณจะเข้าใจสิ่งที่เกิด ว่ามันมีประโยชน์:
การทำมุมเกราะ
ตามที่ทราบมาข้างต้นแล้ว หลายๆรถถังมีการออกแบบที่แตกต่างกันไป โดยเฉพาะเมื่อเทียบในเรื่องของประเภทและระดับ ความแตกต่างที่มีนังรวมถึงขนาด รูปร่าง และส่วนของเกราะ, ซึ่งส่วนหลังนั้นมอบการป้องกันที่ดี และแย่ได้ในรถถังตามขนาด ผลที่ได้ การขับรถถังหนัก จะเห็นความแตกต่างในระดับความหนาและการป้องกันที่มีเฉพาะตัว ในความจริง, บางรถถังนั้นง่ายมากในการเจาะมากกว่าคันอื่นๆ ส่วนหนึ่งเพราะความแตกต่างของความหนาเกราะ และส่วนหนึ่งเหราะแผ่นเกราะที่โค้งไม่ได้รูป ถ้าคุณขับรถถังหนึ่งในแบบนั้น คุณต้องเรียนรู้ในเรื่องของการใช้ส่วนโค้งของเกราะท่านไ้ว ผสานกับการเสริมประสิทธิภาพควาหนาเกราะ และเพิ่มการเอาตัวรอดของคุณ คุณสามารถทำการทำมุมเกราะได้ เมื่อรู้ในตำแหน่งของรูปเพชร/ อมตะ
ในการสร้างการเคลื่อนที่แบบนี้ให้สำเร็จ ลองทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ระบุตำแหน่งของการยิงที่กำลังมาถึง ถ้าคุณไม่สามารถเห็นศัตรูได้ พยายามมองหาเส้นทางกระสุน และใส่ใจ ในตัวบ่งชี้ดาเมจเมื่อยิงโดน
- หันรถถังของคุณไปข้างหน้าศัตรู จำไว้ว่ามันคือส่วนที่หนาที่สุด และรูปร่างรถถังของคุณจะเล็กมากเมื่อหันหน้าออกไป
- หันส่วนหน้าของเกราะประมาณ 30-40 องศา หนทางนี้จะลดมุมกระทบ ดังนั้นมันจะเสริมโอกาสประสิทธิภาพเกราะ และการเด้งออกได้
- ใส่ใจด้านข้าง ระวังเมื่อหันหัวออก ถ้าทำมากไป คุณจะเผยด้านข้างออกไปมากเกิน และได้ผลตรงกันข้าม
Side Scraping
Side-Scraping คืออีกเวอร์ชั่นหนึ่งของการทำมุมเกราะ ซึ่งอาศัยสองสิ่ง: อุปสรรค (บ้าน หินใหญ่ๆเป็นต้น) ซึ่งทำหน้าที่เป็นกำบังในส่วนหน้าของรถถังของคุณ แลเชื่อถือในส่วนเกราะข้างของรถถัง (ความหนาของโลหะ ช่องว่างเกราะ ส่วนข้าง หรือการผสานโดยรวม). ส่วนนี้มีสองแบบ ขึ้นกับการออกแบรถถัง และการวางป้อมปืน:
วิธีที่ 1: ป้อมปืนตรงกลาง/ ค่อนข้างไปด้านหน้ารถถัง
ขับไปหาอุปสรรคใหญ่ๆ เช่นบ้านหรือหินใหญ่ๆ และเข้าประชิดโดยหันหน้ารถถังเข้า ต่อมา ทำมุมค่อยๆยื่นออกไป โดยให้ด้านข้างด้านหนึ่งประชิดกำบัง และจากนั้นถอยหลังเล็กน้อย ถ้าทำถูกต้อง เกราะหน้าจะทำหน้าที่กำบังให้ และส่วนที่เหลือจะหายไปกับอุปสรรคที่ใช้กำบัง ระหว่างที่ยังทำให้คุณยิงศัตรูด้านหน้าได้ แม้ว่าเทคนิคนี้จะปล่อยป้อมปืน และเผยส่วนข้างออกไปบ้าง ป้อมปืนยังยื่นไปหาศัตรูได้ดี นี้หมายถึงทุกการยิงโดยตรงจะมีโอกาสสะท้อนออกไป หรือถูกซับไว้ด้วยกะนกระเทือนของคุณ เพราะป้มอปืนคือส่วนที่หนาสุดในรถถัง มันไม่ง่ายเลยที่จะสร้างดาเมจได้
วิธีที่ 2: ป้อมปืนติดตั้งด้านหลัง/ ห่างจากด้านหน้ารถถัง
ส่วนนี้ รถถังแบบติดตั้งป้อมด้านหลังจากใช้งานได้ผลดีกว่า การทำเช่นนี้ คล้ายๆกับด้านบนอย่างไรก็ตาม มันเป็นไปได้ในการทำมุมที่ชันมากกว่า ซึ่งหมายความว่า จะรับการยิงได้ดีกว่า
เมื่อเป็นีถถังที่มีการตั้งป้อมปืนส่วนหน้า อย่างไรก็ตาม มันยุ่งยากเล็กน้อย แน่อน การเข้าถึงมาตรฐานก็ได้ผลเช่นกัน แต่จำไว้ว่าในกรณีนี้ มันยากที่จะทำ side-scrape และยังคงซ่อนส่วนหน้าไว้ ป้อมปืนนั้นจะใกล้กับส่วนหน้าในการนั้น ผลที่ได้ ผู้เล่นมากประสบกาณณ์ ใช้งานตัวปรับแต่งการเคลื่อนที่ ซึ่งอธิบายในแบบ ‘reversed side-scraping’. ความแตกต่างระหว่างทั้งสอง คือคุณวางรถถังด้านหลัง แทนที่ด้านหน้า โดยใช้ส่วนกำบัง ย้ายตำแหน่งรถถังสวนทางกัน ให้ตำแหน่งป้อมปืนกลับมาซึ่งป้องกันผลที่จะเกิด โดยพื้นฐานแล้ว คุณทำท่าทางเหมือนกับรถถังที่ติดตั้งป้อมปืนด้านหลัง