世界戰車發展簡史 #7
德軍最初是將「三號戰車」去掉砲塔、直接在底盤上加裝 75 公釐砲並增厚裝甲，稱為「突擊砲」，用來支援步兵攻堅或是加強反戰車能力，屬於砲兵兵器。實戰後發現相當成功，沒有砲塔讓生產簡化、成本降低，低矮的車身也易於掩蔽。雖然沒有 360 度可以迴旋的砲塔，但在守勢戰鬥時仍然具有相當的威力，「三號突擊砲」生產了一萬輛以上。
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＜二戰時期和目前在博物館中展示的三號突擊砲，可以看到砲盾外型不同＞
後來德國戰車生產不足，就將更大型的「四號戰車」、「五號戰車」的底盤也用來改造成這樣的無砲塔戰車，當成戰車的代用品並發配給裝甲兵使用。但是為了顧及裝甲兵的士氣，不要形成「降格」使用砲兵武器的感覺，就取名為「驅逐戰車」（Tank Destroyer），但實際上結構概念與「突擊砲」並無二致。德國最終甚至推出用「虎王戰車」底盤改裝的「獵虎驅逐戰車」，裝配一門 128 公釐主砲，裝甲最厚處達到 250 公釐，威力雖然很強但是機動性不佳。
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＜左：四號驅逐戰車測試車；右：獵豹驅逐戰車＞
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＜左：灰熊式突擊砲；右：突擊虎式突擊砲＞
＜獵虎驅逐戰車＞
另外德軍還用「一號戰車」、「二號戰車」、「38(t)」以及俘獲的外國戰車，把砲塔去掉，改裝開放式的戰鬥室，裝上一門反戰車砲，稱為「戰車驅逐車」（Tank Hunter），分發給反戰車砲兵單位。其中最有威力的算是「四號戰車」改裝的「犀牛」（Nashorn），裝有一門和「虎王戰車」相同的長砲身 88 公釐砲。
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＜左：追獵者式（Hetzer）驅逐戰車；右：犀牛式戰車驅逐車＞
蘇軍也先後開發出「SU-76」、「SU-85」、「SU-100」、「SU-122」、「SU-152」等突擊砲（數字就是主砲口徑），作為支援步兵或反戰車任務。突擊砲在城市巷戰中也很有用，可以讓砲兵推進到最前線直接瞄準目標射擊，準確度比傳統砲兵只能遠遠的間接砲擊要準的多。
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＜左：SU-100；右：SU-152＞
美軍的「驅逐戰車」則是在完全不同的概念下誕生的。美軍上了戰場後發現「M4」戰車對抗德軍新式的「豹式」及「虎式」戰車非常吃力，例如「M4」對「豹式戰車」的擊毀交換比可能達到五比一（損失五輛 M4 才能擊毀一輛豹式）。於是緊急用「M4」的底盤換裝更強力的火砲，開發出「M10」驅逐戰車。「M10」裝有一門長砲身的76公釐砲，但是美軍的觀念堅持「驅逐戰車」也要有 360 可以迴旋的砲塔，僅是砲塔上方採開放式的結構，沒有頂蓋，裝甲比戰車略薄一些。
二戰時，美軍的高層仍然認為戰車是支援步兵的武器，僅有如巴頓將軍（Gen. Patton）等少數將領瞭解如何運用戰車。美軍一般戰鬥時仍然由「M4」打前鋒，遇到前方有德軍重戰車時，就交給「驅逐戰車」來對付。美軍通常都是用埋伏或是迂迴戰術，避開德軍戰車的正面裝甲。因為「驅逐戰車」的效果不錯，很快又開發出「M18」（76 公釐砲）及「M36」（90 公釐砲）驅逐戰車。這三型驅逐戰車在戰後都有交付國軍使用。
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＜左：M10；中：M18；右：M36＞
＜Kanonenjagdpanzer 驅逐戰車是極少數在二次大戰結束後才開發出來的驅逐戰車＞
待續...
（文／圖：貓大爺、于大帥）
