เมอรรี่คริสต์มาส ผู้บังคับการ!
ซานต้ามีกวางเรนเดียร์ลากรถเลื่อนของเขา แต่คุณเคยคิดไหมว่ารถถังที่คุณชื่นชอบนั้นจะเป็นอย่างไรในสภาพอากาศที่หนาวเหน็บ?
ชมวีดีโอนี้จาก Warspot.net เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการทดสอบเคลื่อนที่ของรถถังสหภาพโซเวียตในช่วงฤดูหนาว และวิธีกำจัดการกับหิมะที่หนาของรถถังเยอรมนี, รัสเซีย, สหรัฐอเมริกา และสหราชอณาจักร!
นี่คือสรุปในแต่ละช่วงจะอธิบายเกี่ยวกับอะไรบ้าง
| ต้องขอบคุณตีนตะขาบที่กว้างและเครื่องยนต์ทรงพลัง T-34 มีความคล่องตัวที่ดีมากในหิมะ ตัวต้นแบบ A-34 สามารขับในกิมะหนาถึง 1.8 ม. ได้ในช่วงทดสอบนี้ | |
| KV-1 ได้รับการปรับปรุงส่วนเครื่องยนต์และลดน้ำหนักลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพใด้านความคล่องตัว นี่คือก้าวแรกในการพัฒนา KV-1S | |
| ส่วนขยายตีนตะขาบถูกพัฒนาเพื่อช่วยรถถังขนาดเล็ก T-60 ในหิมะ แต่ไม่ได้รับการยอมรับในการผลิตจริงเพราะส่วนใหญ๋จะพังลงเมื่อใช้งาน. | |
| คันแรกถูกทดสอบใรฤดูหนาวของสหภาพโซเวียตนั้นถูกยึดจากสงครามกลางเมืองประเทศสเปน บนพื้นผิวเรียบ มันสามารถวิ่งได้ประมาณ 6 กม./ชม. | |
| ถึงแม้ว่าจะมีความคล่องบนทางขรุขระ Panzer 35(t) ไม่สามารถใช้งานบนหิมะได้ | |
| Panzer III ใช้เวลา 16 นาทีเพื่อผ่านหิมะที่กีดขวางขณะที่ T-34 ใช้เวลาเพีบงแค่ 10 วินาทีเท่านั้น! | |
| ขณะที่ตีนตะขาบและช่องด้านข้างของ Matilda มีไว้เพื่อนำทางในพื้นโคลน อุปกรณ์เหล่านี้ทำให้มันลื่นไหลบนถนนที่มีหิมะปกคลุม | |
| สามารถปีนผาน้ำแข็งและทางลาดหิมะได้ลึกถึง 0.7 ม. มันมี เดือยพิเศษที่ถูกพัฒนาสำหรับมันโดยเฉพาะโดยกองทัพแดงที่เพิ่มประสิทธิภาพของมัน | |
| ถึงแม้ว่า Churchill สามารถรบมือกับหิมะได้สบาย บังโคลนด้านหน้าของรถถังจะเต็มไปด้วยโคลนและหิมะเมื่อขับ ทำให้ปืนไม่สามารถหมุนได้ | |
| ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง M3 Grant สามารถเร่งผ่านหิมะหนา 0.8 ม. ได้ แต่มีปัญหาเมื่อต้องปีนเนื่องจากตีนตะขายที่แคบ | |
| พลรถของ M4A2 Sherman ต้องออกจากพาหนะและปลกคลุมถนนที่ลื่นด้วยกิ่งไม้หรือทรายเพื่อให้รถถังปีนได้ด้วยไม่ไหลลื่น |
ขอให่สุขสันต์ในวันหบุดทั้งคุณและพลรถของคุณ!