世界戰車發展簡史 #1
戰車是現代陸戰的王者，外觀雄壯、強力的大砲，再加上引擎發出的怒吼聲，無不讓人感到震憾力十足。戰車從發明到現在有將近百年的歷史，設計觀念及科技都有非常大的進步，現在就來看看戰車在這一百年來的發展吧！
戰車的出現
戰車是由英國人發明，於1916年9月首次出現在戰場上。當時第一次世界大戰的西線戰場陷入了壕溝戰的泥沼，雙方都以壕溝、機關槍加上鐵絲網，構成難以突破的防線，使得戰局僵持不下。
因此英國想要設計一種武器可以壓垮鐵絲網、跨越壕溝又不怕機關槍射擊，所以誕生了戰車。研發當時為了保密，因為外型像是個菱形的盒子，就對外宣稱這是用來運送水的工具，所以稱為「水箱」（Tank），而這個名字也一直被延用到現在。
這史上第一種戰車編號是「第一型」（Mark.I，通常翻譯為馬克 I 型），車重 28 噸，時速只有大約 6 公里，裝甲最厚處只有 12 公釐，武裝是 4 挺 7.62 公釐機槍（或是換成 2 門六磅砲）。當時只有 50 輛做小規模參戰。
英國 Mark I 戰車
1917年11月，英國派出 460 輛左右的「第四型」（Mark.IV、馬克 IV 型）投入「坎布里戰役」（Cambrai），這是第一次大規模運用戰車作戰，把德軍的防線打出一個大洞。
英國 Mark IV 戰車
英國的「馬克」系列戰車只是一個靠履帶移動的裝甲盒子，在側面裝上機槍或是小口徑火砲，並沒有旋轉砲塔，比較像是一個移動的碉堡，車內沒有隔艙，引擎噪音很大，而且因為沒有避震系統，行駛時震動得很厲害，整體來說還是非常原始的設計。
戰車這種新兵器的出現，大大的震驚了各國，於是各國也開始仿效研發戰車，但很快的第一次世界大戰就結束了。
兩次大戰之間的發展
戰後各國競相推出戰車，如英國、法國、義大利、蘇聯、美國都算是比較積極研發的國家。當時的戰車多半體積小，速度慢、裝甲薄。在武裝方面有些戰車甚至只有裝上機槍而已。
第一種具備現代戰車構造的，算是戰後法國的雷諾「FT-17」戰車，這種輕型戰車首創 360 度旋轉的砲塔，車體也將駕駛室、戰鬥室和發動機艙隔開，降低噪音並增加防護，改善車內的作戰環境。「FT-17」的武裝只有 1 挺 8 釐米機槍，或是 1 門 37 公釐砲。我國也曾購買此型戰車，成立早期的裝甲部隊。
 德國 A7V 戰車（本照片由于大帥提供） |
 法國 FT-17 戰車（本照片由于大帥提供） |
但很重要的一點，當年戰車還是很新的東西，在各國軍隊中普遍被老一輩守舊軍人排斥，尤其騎兵更瞧不起裝甲兵，戰車往往被認為只是輔助步兵的武器，當步兵遇上難以突破的據點才派戰車來支援，並不是用來決定勝負的主力。雖然後來的歷史發展看起來好像順理成章，但許多重大革新其實在剛開始都不被看好。
當時英國設計戰車的概念就是如此，他們設計了一系列的「步兵戰車」（Infantry Tank），裝甲厚但是機動性差、火力也不強，以支援步兵作戰為主。最代表性的是「瑪蒂達 II 戰車」（Matilda II，A12），裝甲最厚處達到 78 公釐，但是主砲僅是兩磅砲（40 公釐砲），即使在路上行駛最快速度只有每小時 26 公里。
英國 Matilda II 戰車
英國另外又設計了一系列「巡航戰車」（Cruiser Tank），例如「十字軍」（Crusader）戰車。雖然速度較快，但裝甲和火力都很弱。當時英軍和法軍都是把戰車當成支援步兵之用，戰車多是以小單位分割使用。
英國 Crusader 戰車
美國工程師克利斯蒂（Walter Christie）發明了一種創新的全輪獨立懸吊系統，可以讓戰車每個車輪獨立隨地形起伏，產生極佳的越野能力和速度，但是官僚化的美國政府卻因談不攏而未採用，蘇聯知道消息後很快將此技術專利買下，後來運用在經典的「T-34」戰車上。
克利斯蒂的實驗型戰車 T3E2
日本也對戰車感到興趣，但是受限於鐵路運輸的窄軌規格，日本戰車的寬度都很窄，同時日本的引擎技術也不成熟，戰車的性能普遍不佳。
（文：貓大爺；圖：貓大爺、于大帥)
（待續...）
