冬季風暴作戰：德軍裝 6 師馳援史達林格勒
各位車長們，
史達林格勒戰役是二次大戰德軍部隊在東線戰場上的一大挫敗，但為了免於這場挫敗，德軍曾經發動「冬季風暴作戰」，企圖挽救大局，不過最後功敗垂成，現在就來看看這段發生在七十多年前的可歌可泣戰鬥吧！
德國陸軍裝甲兵第 6 師馳援史達林格勒戰記
史達林格勒被圍至1942年底東線之全般情勢
1942年11月19日，蘇聯紅軍在圍攻史達林格勒（Stalingrad）的德國第 6 軍團兩側，以重兵發動猛烈攻擊，進攻羅馬尼亞第 3、第 4 軍團，羅軍的戰線很快垮了下來，第 6 軍團遭到紅軍全面包圍。希特勒禁止第 6 軍團突圍，嚴令其組成「史達林要塞」（Festung Stalingrad）固守，並將號稱德國第一流戰略頭腦的將才馮曼斯坦元帥（GFM Erich von Manstein）召喚至南俄戰場，成立「頓河集團軍」（Heeresgruppe Don），由曼斯坦擔任總司令。希特勒要求曼斯坦執行解圍任務，將第 6 軍團救出，並恢復原態勢。為此，希特勒特將在法國整補的裝甲第 6 師調往東線，擔任解圍 6 軍團之「冬季風暴作戰」（Unternehmen Wintergewitter）主力部隊，帶領其他各部向史達林格勒突進。本文即是裝 6 師解圍作戰的經過。
蘇聯紅軍於1943年11月於史達林格勒兩側發動大反攻，擊破了羅馬尼亞軍團，將德國第六軍團予以包圍。這是紅軍步兵於 KV-1 重戰車上躍下，展開作戰。
裝甲兵第 6 師馳援東線南翼
德國國防軍陸軍裝甲兵第 6 師（die 6. Panzer-Division），在1941/42年冬季參加了對莫斯科的颱風作戰，為推進至莫斯科近郊的德國部隊之一，在戰鬥中蒙受了相當的損失。莫斯科會戰告一段落後，該師於42年3月自前線抽出，後調至法國布列塔尼休息整補。
裝 6 師的前身為第1輕型師（die 1. leichte Division），該師主戰部隊戰車第 11 團自1938年起即裝備著獲自捷克斯柯達（Škoda）廠的 35t 輕戰車（t 為德文「捷克」tschechisch 的字首）。35t 輕戰車歷經了大戰初期的各次重大戰役，證明其性能可靠，惟其主要武裝仍為 3.7cm 口徑戰車砲，早已無法有效對付蘇聯紅軍的 T-34 中戰車、KV-1 重戰車等新銳車種。現在在法國，將以德造戰車將 35t 輕戰車逐步汰除。所有戰車乘員們對於這個消息，都表示著熱烈歡迎的態度。
德軍裝甲兵第 6 師由法國調往東線南部戰區，以新銳兵力姿態投入。這是裝 6 師戰 11 團 III 號戰車 L 型進行鐵運途中。
現在，裝備著長徑 60 倍徑的 5cm 戰車砲的 III 號戰車 J 型，將成為戰車團的主力；值得一提的是，另有 24 輛換裝 43 倍徑之 7.5cm 長管戰車砲的 IV 戰車 G 型進入戰 11 團服役，大大增添了裝 6 師的反裝甲能力。總計戰車第 11 團現有戰車實力為 21 輛 II 號戰車、75 輛 III 號戰車 J 型、30 輛 III 號戰車 N 型，以及 24 輛 IV 號戰車 G 型，另有 9 輛指揮戰車。
裝 6 師在法國度過了近半年的休閒時光，一直到11月初，始接獲戰備的命令，部隊亦接收了車輛防凍保養設備以及冬季被服，並進行了第一次的裝載。裝載裝 6 師的列車即由法國西部出發，經德西地區，穿越柏林向東行駛。抵達奧德河時遇到第一次降雪。沒多久，列車即進入了俄羅斯一望無際的大草原。到達南俄地區時，已經傳來史達林格勒被圍的消息，裝 6 師所有官兵均確信，不久之後部隊即將投入在該方面參加作戰。
維賀內庫姆斯基戰車大會戰
為了解史達林格勒之圍，拯救包圍圈內的第 6 軍團，曼斯坦派遣其麾下卓越的裝甲兵指揮官霍特上將（General Oberst Hoth），指揮裝甲第四軍團，下轄裝甲第 XXXXVIII 軍與裝甲第 LVII 軍擔任攻擊重任，（XXXXVIII 為羅馬數字之 48；LVII 為羅馬數字之 57。按照歐陸軍事傳統，軍之番號均由羅馬數字表示）以裝甲第 LVII 軍為攻擊主力，該軍將在裝甲第 XXXXVIII 軍側翼掩護下，預備由西南之柯特尼可伏（Kotelnikowo）地區向史達林格勒包圍圈攻擊前進。裝甲第 LVII 軍轄有裝 6 師、裝 23 師，以及空軍野戰第 15 師。
由於裝 6 師甫自西線完成休息整補，不但人員與車輛裝備完全滿編，官兵們經過超過半年時間的休息，士氣與戰鬥精神均已達到最高峰狀態，故攻勢主力必然將由該新銳之師擔任。12月3日，裝 6 師藉由火車載運，終於抵達了柯特尼可伏，並在此下卸。適值一個紅軍騎兵軍在有力戰車部隊的增強下，於本區活動，裝 6 師立即給予該騎兵軍可觀的打擊，迫使其退出戰場。
由於友軍抵達的遲誤，以致「冬季風暴作戰」的發起屢次延展，但史達林格勒要塞方面的情勢已無法再等下去，故裝 6 師即在裝 23 師位於右鄰的掩護下，於12月12日向前躍出。德軍的攻擊顯然對紅軍造成一定程度的奇襲效果，裝 6 師矛頭第一天即進抵阿克塞河（Aksaij），並於次日渡過該河。裝 6 師繼續往前突進，於13日終昏前推進至維賀內庫姆斯基（Werchne Kumskij）。接下來數日，裝 6 師即在該地區遭遇到數量龐大之紅軍裝甲與戰防兵力，這是紅軍為因應德軍裝甲第四軍團的解圍企圖，匆忙自包圍圈所抽調的阻擊兵力。戰車第 8 軍、摩托化第 3 警衛軍等強大兵力，立刻向裝 6 師裝甲戰鬥群展開猛烈的攻擊。雙方遂於12月15日爆發了大規模的戰車大會戰，一共有德軍各式戰車 200 輛，與紅軍約 400 輛戰車於維賀內庫姆斯基的平野上相互衝擊，裝 6 師裝甲戰鬥群在戰 11 團團長亨納斯道夫上校（Oberst von Hünersdorff）指揮下，最初打得不錯，但在紅軍戰車數量優勢的壓迫下，戰車會戰以僵局告終，雙方均退出了戰場。
裝 6 師戰 11 團於攻勢發起第一天，其戰車矛頭即已前推至阿克塞河，河對岸有一個中戰車連 IV 號戰車 G 型。
距離史達林格勒 48 公里
總的而言，裝甲第 LVII 軍在第一個星期中突進了 60 公里，其中頭兩日躍進的距離較深遠，接下來即在維賀內庫姆斯基一帶與逐漸增加的敵軍鏖戰。這樣的發展以解圍任務的觀點言，並不是好的現象。幸而裝甲兵第 17 師終於開抵戰場，且經過各師官兵的奮力作戰，裝 6 師亨納斯道夫戰鬥群終於在19日突破了紅軍重兵阻擊，在當夜的一次大膽夜間奔襲行動中，一舉突進至米需可瓦河（Myschkowa）畔的瓦西列夫卡（Wassijlewka），並立刻在河對岸佔領了一個橋頭堡。
當推進至此，此去史達林格勒已無任何地形障礙，也就是說，裝甲第 LVII 軍距被圍的第 6 軍團只剩下最後的 48 公里，只要解圍兵力繼續推進至夠近的距離，第 6 軍團即發布代號「雷霆」（Donnerschlag），展開突圍作戰。
然而，現時德軍挺進至米需可瓦河畔的亨納斯道夫戰鬥群，僅只是一支以戰車為主的兵力，只有極少的步兵伴隨，師裝甲榴彈兵第 114 團厝崙考夫戰鬥群（Kampfgruppe Zollenkopf）還在後方一路戰鬥打過來，與位於最前方的亨納斯道夫戰鬥群相距 30 公里之遙；而裝 23、裝 17 師也在裝 6 師的左右翼戰鬥前進中。換言之，在友軍未趕到以前，亨納斯道夫戰鬥群尚動彈不得。更壞的是，一旦德軍突出於最前端的尖兵戰鬥群停駐不前，即遭到紅軍越來越兇猛的圍攻。亨納斯道夫戰鬥群彈藥逐漸消耗，而無法獲得立即的補充，情勢越趨危急。所幸厝崙考夫戰鬥群終於在20日午後進抵瓦西列夫卡，與亨納斯道夫戰鬥群取得接觸。
1943年12月17日，裝 6 師亨納斯道夫戰鬥群指揮官亨納斯道夫上校（位於砲塔指揮塔），與裝 23 師 201 團團長海德布雷克上校討論戰情。
解圍企望灰飛煙滅
然而就在這個時候，紅軍另外在北面的奇爾河戰線上展開另一次大規模的攻勢，駐守於此地段的義大利第 8 軍團立刻潰散，一條完整的防線已經不存在了，紅軍部隊的洪流不斷從此向軸心戰線後方湧入，情勢發生了根本的變化。面對如是的變局，頓河集團軍總司令不得不忍痛下達決心，將裝甲第 6 師由解圍部隊的地位抽出，調往北面發生危機的地段，這也就意味著，德軍救援史達林格勒的任務已經放棄了。12月23日，裝甲兵第 6 師脫離了現所在的地位，往北開進，史達林格勒要塞內的第6軍團的最後宿命已定。1943年2月2日，第 6 軍團在彈盡援絕的情況下，被迫向蘇聯紅軍投降，一共 9 萬餘人走向蘇聯戰俘營。戰爭的轉捩點已然到來。
裝備 43 倍徑長砲管 7.5cm 戰車砲的 IV 號戰車 F2 型，將於1943年開始，將成為德國裝甲部隊的主力，直到更新銳的 V 號豹式戰車出現為止。
