【歷史故事】 屠獸者: ISU-152/ISU-152K

ISU-152 是蘇聯在 1942 年底為第二次世界大戰研發的 SU-152 重型突擊自走炮的拓展。這輛戰車能夠有效克制德國戰車，這也為它贏得了"屠獸者"的稱謂。

在這篇由社群貢獻者 Flying_Elite 和 Ziggy_Bravo_27 共同創作的文章裡，您能夠了解到關於這輛強大的戰車的開發史！

ISU-152 的開發史

1941 年，從巴巴羅薩行動 (第二次世界大戰中德國對蘇聯的侵略戰爭計劃) 中恢復過來後，蘇聯軍隊意識到，他們需要重型突擊武器，才能摧毀敵軍陣地 —— 尤其是在城市環境中。因此，ISU-152 應運而生。

ISU-152 是 SU-152 的接替者。當時，SU 使用的 KV-1 底盤已處於生產週期的尾聲，因此必須現代化這輛戰車。而 IS 重型戰車的底盤被選為新的 ISU-152 戰車的底盤。1943 年 5 月 25 日，第 100 號工廠的管理部門下令對 SU-152 進行包括多項改進在內的現代化改造。

1943 年 9 月至 11 月期間，它被命名為 IS-152 並對其進行了測試。測試中發現了諸多嚴重錯誤，因此它返場進行進一步優化。同年 11 月 6 日，這輛戰車被正式命名為 ISU-152，並於同年 12 月投入生產線。

ISU-152K 背后的故事

這輛 ISU-152 的變體屬於統一計劃下的現代化版本。這個統一計劃中，蘇聯利用 1950 年代中後期的現代戰車零件製造了該戰車。

使用來自其他車輛的零件如下：

• T-54 的引擎，包括冷卻和加熱系統
• T-10 的驅動裝置

在生產過程中，它起初被命名為 Objekt 241K。它的其中一個內部油箱從乘員艙中移除，因此它能夠攜帶比之前更多的砲彈 (最高可達 30 顆)。同時還為車長配備了新的炮塔和瞄準器。而其他保留的油箱也得到了改進。此外，對其進行的改造還包括在炮盾上已有的 60 毫米裝甲板上焊接了 15 毫米厚的裝甲板。幾輛 K 型戰車的正面炮盾也裝上了額外的裝甲板。

關於 BL-10 炮管

BL-10 炮管最初在第二次世界大戰末期裝備於 ISU-152-2，它是 BL-8 炮管的進階版 —— 1 公里處的穿透力高達 205 毫米。由於在測試期間戰爭就結束了，導致炮管的完整性和水平制導都不佳，再加上沒有哪輛德國車輛需要用到這樣的武器，因此它的開發很快就停止了。

歷史策略 & 第二次世界大戰中 ISU-152 的運用

ISU-152 的主要行動是位於二線支援，通常會位於機動性與它相似的 IS 戰車後面。其炮管的性質讓 ISU 也能夠被當做重型自走炮使用。

在對柏林的突擊行動中，ISU-152 被當做重型突擊炮平台成對使用，並配備了多個步兵小隊，以最大程度地減少 Panzerfaust 襲擊的風險。這些小隊通常配備一名專用的狙擊手、幾名機槍手，有時也配備一名火焰噴射槍手。

由於 ISU-152 的裝甲能夠有效彈開德國的反戰車火力，因此它們的任務是直接突破強化防線。另外，它們的 HE 彈也足以摧毀德軍可能派出的最好的裝甲車或讓它們動彈不得 —— 甚至是 Tiger I 和 Tiger II 以及稀有的 Jagdtiger 和 Ferdinand/Elephant 也不例外。

服役中的 ISU-152 

除了幫助盟軍在第二次世界大戰中擊潰德國，ISU-152 直到 1970 年仍在蘇聯軍隊中服役。它們的身影出現在世界各地多個軍隊和衝突中。

不少國家如波蘭、捷克斯洛伐克、南斯拉夫、羅馬尼亞、中國、北朝鮮、埃及、伊拉克，甚至是芬蘭 (在連續戰爭中俘虜了一輛) 都利用 ISU-152 強大的力量應對衝突或保護主權。

在 1986 年的車諾比核災事故 (Chernobyl Nuclear disaster) 中，蘇聯再次在 "特別行動" 中召集了 ISU-152。

在哪里能看到 ISU-152

如果您是戰車迷，並且想親眼見識這輛 "屠獸者"，您可以在以下博物館中見到它的身影:

• 位於比利時巴斯托涅的巴斯托涅兵營
• 位於波蘭華沙 Fort IX Czerniakowski 的波蘭軍事博物館
• 位於白俄羅斯明斯克的衛國戰爭博物館
• 位於俄羅斯莫斯科的中央武裝部隊博物館
• 位於俄羅斯的庫賓卡戰車博物館
• 位於中國北京的戰車博物館
• 位於以色列的 Yad la-Shiryon 博物館
• 還有位於俄羅斯、波蘭和烏克蘭的多家博物館！

同時，您可以觀看下面的視頻了解 ISU-152 復原過程。