各位車長們,
瑞典的戰車建造史在很大程度上要感謝德國的 GHH 公司 (這縮寫代表,哼嗯 - Gutehoffnungshütte Aktienveein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen)。GHH 在二戰後買下了已破產的 AB Landsverk 過半數股份。德國人不被允許為自己的家園打造戰爭機械,取而代之是為其它國家創造出嶄新的輕型戰車設計,包括瑞典在內。儘管是全新的產業,仍證明了瑞典人是個伶俐的初學者、並且靠自己生產出幾種經典 (對那個年代而言) 的中型戰車,外加一系列革新的重型戰車概念。然而,所有這些在瑞典無砲塔戰車下都相形見絀,它們經常被認為是最富創意 (及爭議) 的二戰後裝甲車輛。
9.17 版更新讓以瑞典設計為基礎的 9 輛驅逐戰車首次登場。瑞典車輛是以出色的主砲俯角、搭配上一流機動力以及像樣的火力而出名 - 這些驅逐戰車將這些優點全部再混合、 結合高速驅逐戰車的典型優點和較小尺寸。在現實中,它們會快速闖入、射個幾發砲彈、然後在敵人可以還擊之前脫離。
UDES 03、Strv 103-0 以及 Strv 103B (位於科技樹的 VIII–X 階) 擁有獨特的車身配置:沒有砲塔且相當薄弱,但是傾斜度極高的正面裝甲── UDES 03 為 81° 的 20 公釐裝甲、而 Strv 103 則為 40 公釐 79° 的上車身裝甲板。這意味著它們擁有傑出的機動力以及強大正面防護力。更重要的是,這三輛車可以運用它們的車身來調整其砲管迴轉、並且引進兩種獨特的遊戲模式:攻城和機動。
以帶領研發計畫的首席工程師 Sven Berge 命名,UDES 戰車的目的是為了能提供陸軍一輛裝備了可靠戰車砲 (帶有自動裝填裝置為首選) 並且能作為反戰車角色的 20 噸級、便宜、緊湊的車輛。這些規格促使 Bofors 及 Hägglunds 公司發展出一些獨特概念。UDES 03 是在 Strv 103 之後才採用,但重量上少了許多,而 UDES 14 就相當類似於 M56 Scorpion。前者進入原型階段,但從未投入生產,而 UDES 14 僅存於圖紙中。
儘管現實中它是在 Strv 103 之後才建造,UDES 03 在《戰車世界》裡卻比它低上一階。良好的主砲俯角以及液氣壓式懸吊之組合,讓它成為用來學習高階驅逐戰車的攻城/移動玩法的優秀訓練車輛。它引進了兩種模式間的切換,但沒有 Strv 103-0 和 Strv 103B 在切換型態後、 戰鬥參數上的唐突變化。
機動模式下令人印象深刻的前進及後退速度 (前進 70 公里/時,後退為 50 公里/時) 使它幾乎無法被預測到下一次會從哪裡開火。所以,用機動模式確保有利的位置、然後再進入攻城模式,就是最有效運用瑞典驅逐戰車的關鍵。
五零年代,冷戰使軍事衝突正處於一觸即發的邊緣。瑞典陸軍開始發展出一種能用裝甲對抗 HEAT 彈並有著可靠火力能還擊的機動車輛。他們開始向英美和法德的戰車設計學校學習。到最後,軍事委員會挑出了一個新創造的瑞典概念:一輛帶有陸軍軍械管理局 Sven Berge 工程師專利的高傾斜度正面裝甲之無砲塔車輛。
這個型號 ─ 最終成為 Strv 103 ─ 結合了兩所戰車建造學校的最棒特點:英國和美國車輛的防護力、以及德國與法國出名的低重量及高推重比。這是第一輛擁有雙引擎的戰車:一具柴油引擎和一具燃氣渦輪引擎,提供了令人印象深刻的速度 (遊戲中為 50 公里/時)。但這還不是全部:它也有擁有液氣壓式懸吊並且能在丘陵地區有著出色的表現。由於砲管是固定在車身上,它在瞄準時必須移動車身且無法同時準確地移動和開火。
9.17 版更新部署了這輛代表性戰車的兩種版本:早期的 Strv 103-0 和更先進的版本,Strv 103B,這兩者皆具備了全新的攻城/機動模式玩法。它們天生就是埋伏用的車輛。多虧出色的速度 (這是以裝甲作為代價換來的) 及隱蔽性,它們隨時都能確保有著最佳的射擊位置。低矮的外形、傾斜的車身裝甲和可怕的戰車砲,使它們成為遠距離對決裡最危險的對手。它們甚至可以拆散有著厚裝甲的敵人,而它們高傾斜度的正面裝甲使其在面對面的戰鬥中堅不可摧,雖然機動和攻城模式下糟糕的靈敏性也代表著 Strv 103-0 和 Strv 103B 在近距離時會是個容易下手的目標。此外,Strv 103 的視野只有 360 公尺。整體來說,它們的能力在射擊模式間有著明顯的變化:
正如任何引進不同戰術的新戰車分支一樣,你不會一坐上砲手席就馬上能成為專家。這些驅逐戰車會需要一點時間去熟悉,不過如果你願意付出努力,那麼你將會成為一股不容小覷的力量。