瑞典重型戰車聚焦
沒有多少瑞典重型戰車能通過製圖板階段。然而不可否認，它們會在戰場上轉著數種炮塔、並且可能因為它們傾斜度高的車身設計而能毫髮無傷地奔馳著。幸運的是，《戰車世界》可讓全部都實現！
EMIL I、EMIL II、及 Kranvagn 為 9.17 瑞典科技樹的三輛新重型戰車，然後這裡我們要看一看它們的長處和弱點，再來點歷史。
EMIL I
堅固裝甲及自動裝填戰車炮的組合讓 EMIL I 成為近戰中的重大威脅，雖然它的準度好到足以在二線進行戰鬥。
Rundown
耐久性： 厚實的正面裝甲、低矮的外形及小尺寸，使它成為高效率的直線行駛車輛；這是個難以偵察到及擊中的目標。要聰明運用它的炮管俯角 (-12°)，這樣您就可以在戰場上待得更久。
機動性： 比 AMX 50 100 更緊湊並且可以達到 50 公里/時 (有著 42–43 公里/時的巡航速度)，它可以輕鬆找到一個防護良好的位置然後清空它的彈匣，待在山丘後方保持隱匿。
火力： 它的四連發自動裝填機彈匣幾乎足以拆散的任何 VIII 階車輛，除了重型戰車和裝甲較厚的中型戰車以外。EMIL I 要清空一個裝滿的彈匣會比 AMX 50 100 快，而且沒有必要長時間暴露，這使它成為一輛更多功能的車輛。在移動中擁有不錯的炮管穩定性，讓您可以直接開火或是短暫停車後開火。
EMIL II 及 Kranvagn
EMIL II 可以讓您好好預覽一下這個科技樹的未來是什麼樣子。這個 IX 階彈炮機是專為不平坦地形及偷襲而設計。然而上到 X 階後，瑞典重型戰車的全部潛力將會隨著車身平坦、耐用的 Kranvag 而釋放開來。
概述
耐久性： Kranvagn 有著比 AMX 50B 及 T57 Heavy 還要厚實的裝甲：傾斜度高的車身 (110 毫米)、比以前更好的炮塔防護 (210 毫米)，帶有傾斜裝甲、小型艙門、以及堅固的頂部裝甲。它相對較小的外形、平坦的車身以及炮管位於炮塔中的位置，都進一步提高了它的生存能力。您必須準度夠高才能擊中它的炮塔，這當中還帶著傾斜度高的裝甲，使它成為真正耐用的車輛。
機動性： Kranvagn 擁有很好的巡航速度、以及超越 T57 Heavy 的輸出動力。就運動來說，美國 T57 Heavy 會是位賽跑好手、法國 AMX 50B 則是位出色的短跑選手、而瑞典則是長跑健將。
火力： Kranvagn 裝著一門帶有穿甲彈的 120 毫米戰車炮，十分擅長把移動中的目標送回家。儘管裝填比 AMX 50B 及 T57 Heavy 來得慢，其出色的炮管俯角 (-12°) 差不多抵消了這點。這也讓 Kranvagn 能彈開敵人的砲彈 (如果角度正確的話) 並且利用不平坦的地形來獨力摧毀敵人。
歷史
瑞典陸軍在二戰期間是不會把自己的車輛歸類為「中型戰車」。裝甲旅 (是的，最初其實有一個) 擁有輕型戰車及重型戰車。輕型戰車包含 Strv m/37、m/38、m/39、m/40 以及 m/41；「重型」則是 Strv m/42，其 22.5 噸的重量比多數中型戰車還要輕。雖然陸軍想要強大的火炮及裝甲，但在衝突的初期根本就無法接受任何比 Strv m/42 還要重的戰車。
主要理由是對戰略機動性的重視。陸軍沒有使用過重型履帶車輛的經驗、也擔心國家為數不多的基礎設施會支撐不住更重的戰車──當然，敵人也會遭遇到同樣的問題，因此更重的戰車就不是真的那麼必要。
大戰之後，陸軍意識到重型戰車在崎嶇地形不是真的有那麼多的問題，而且顯而易見的，戰車最好是和自己一樣的戰車對戰。一輛戰車能在同樣條件下與潛在敵人對抗是必要的，而現在還必須提供合理的核生化防護。
「重型」計畫工作是於 1949 年以五零年代創造的 18 種戰車概念來進行，所有設計都是為了對抗蘇聯 IS-3。在發現了敵人的最大弱點 (重量) 後，瑞典人專注於創造出一輛重量較輕的重型戰車，挑選出一種比 IS-3 典型炮塔配置還要輕的搖擺式炮塔設計。運用 AMX 50B 作為基礎，新式戰車的概念允許裝上兩門自動裝填的戰車炮，透過節省乘員在變換彈藥上所花費的寶貴幾秒鐘來使它在戰鬥中更佔上風。但無論它在紙張上看起來怎樣，這個極其原創的炮塔設計最終導致了「重型」計畫在 1954 年被關閉。
大戰之後，戰車的未來帶有著一些不確定性。陸軍意識到 Strv m/42 現已徹底過時，它除了可以用 HE 攻擊步兵外就沒有任何的用處。因此需要一輛現代化戰車，而 Centurion 可以馬上出貨。整個購買過程進行得非常迅速，幾乎沒有進行過任何的評估，因此基本擁有同樣目的的國內「重型」計畫就被降低優先度，而最終被取消。
儘管瑞典的重型戰車概念從沒上過戰場，「EMIL」計畫卻貢獻了該國戰車工程工業上的幾個有趣和原創的設計。
這就是有關瑞典重型戰車的所有資訊。在它們推出時要好好善用這個資訊，並敬請期待接下來驅逐戰車分支的詳細檔案。
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