전차장 여러분,
제2차 세계 대전과 한국전쟁이 끝난 뒤 세계정세는 미국과 소련이 대립하는 일명 "냉전"시기에 돌입하게 됩니다. 이 기간은 각국의 군비경쟁이 절정에 달해 각종 무기 기술력의 유례없는 발전이 이루어졌으며 전차 개발 기술의 발달도 예외는 아니었습니다.
이번 전차 개발의 역사 아홉 번째 시간에는 서방 국가들, 소련, 중국, 이스라엘이 냉전시기에 개발한 주력 전차 및 독특한 전차들을 소개합니다!
냉전 시대 소련의 전차들
1950년대 소련은 세계 대전을 통해 축적한 지식과 경험을 바탕으로 T54/55를 개발합니다. 100mm 주포를 장착한 T54/55는 총 10만대 이상이 제작되어 세계에서 가장 많이 생산된 전차이기도 합니다. 전 세계 60여 개의 국가가 이 전차를 운용하였으며 중동 전쟁, 베트남 전쟁, 제1, 2차 걸프전과 같은 전 세계 10곳 이상의 분쟁 지역에서 활약하였습니다.
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Type 59
는 중국 인민 해방군이 T54/55를 본떠 개발한 전차입니다.
또한 소련 전차는 대구경 주포를 장착하였습니다. 초기에 생산된 T-64는 115mm 활강포 클립식 주포를 탑재하였으며 3명의 승무원이 탑승하였습니다. 이 전차는 훗날 125mm 주포를 장착할 수 있도록 개량됩니다. T-64는 향후 수십 년 동안 개발될 소련 전차의 표준 제원을 확립한 주력전차이기도 합니다.
<소련 T-64 전차> 사진 출처: Wikipedia
냉전 시대 서방 국가의 전차들
1960년대에 서독은
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Leopard 1
을 개발했습니다. 이 전차는 당시 최고의 성능을 지닌 전차로 인정받아 독일의 높은 기술력을 전 세계에 다시 알리게 됩니다. 비슷한 시기에 프랑스는 AMX 30 시리즈를 개발하였으며 영국은
VIII
Centurion Mk. I
의 성능을 향상시켰습니다. AMX 30과 Centurion 전차 시리즈에는 105mm 주포가 장착되었는데 이는 당시 서방 국가 전차의 표준 탑재 주포였습니다. 또한 전차 개발 기술자들은 야간 전투 성능 개발에 큰 노력을 기울였고 그 결과로 적외선 야간 투시경이 전차에 장착됩니다.
<Leopard 1 A5 전차>
<AMX 30 전차>
<강을 건널 수 있는 특수 장비가 장착된 Leopard 1>
1960년대 영국은 Chieftain을 개발하였습니다. Chieftain은 당시 서방 국가에서 제작된 전차 중 최초로 120mm 주포를 장착하였습니다. 125mm 구경의 활강포를 장착한 T-72는 소련에서 탄생하였습니다.
참고: 게임 내에서는 미국 중형전차 T95와 결합한 버전인 보상 전차로 등장 -
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T95/FV4201 Chieftain
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<Chieftain 전차>
클립식 주포를 탑재한 T-64를 제작한 소련과 달리, 서방 국가들은 단발식 주포를 선호하였습니다. 수년간의 테스트 결과 클립식 주포의 고장 문제가 치명적인 결함으로 드러났기 때문입니다. 또한 3명의 승무원보다는 4명의 승무원으로 전차를 유지, 보수하기가 훨씬 수월하다고 판단하였습니다.
여기에서 소련과 서방 국가가 전투 상황에서 우선순위로 두는 사항의 차이가 드러납니다. 소련에 있어 전차와 승무원은 전시 상황에서 언제든 교체될 수 있는 소모품이었기에 클립식 주포가 가진 명백한 단점을 기꺼이 받아들였습니다. 반면 서방 국가는 승무원의 안전과 생명을 더 중요한 가치로 여겼기에 전차들은 이들의 생존 가능성을 극대화하도록 설계되었습니다.
스웨덴의 Stridsvagn 103은 냉전 시기에 개발된 가장 독특한 전차일 것입니다. 일명 “S-Tank”로도 불리는 이 전차는 포탑이 없는 독특한 디자인으로 제2차 세계 대전 당시의 독일 구축전차의 외형과 비슷합니다. 105mm 구경의 클립식 주포가 장착된 Stridsvagn 103에는 3명의 승무원(전차장, 장전수/운전수, 후방 운전수)이 탑승합니다. 북유럽 스웨덴 특유의 거친 지형에서 주행에 유리한 매우 낮은 차체가 특징이며 정유압 시스템으로 설계되었습니다.
<스웨덴 전차 Stridsvagn 103 일명 “S-Tank”>
이스라엘의 Merkava 전차
또 다른 냉전시기의 독특한 전차로는 1970년대 이스라엘이 개발한 Merkava가 있습니다. 이스라엘은 이웃 나라들과 여러 차례 심각한 분쟁을 겪은 나라이기에 기술자들은 실제 전투에서 승무원의 안전을 가장 중요한 요인으로 두고 전차를 개발하였습니다. 대표적으로 전차 디자인에서 이러한 우선순위를 발견할 수 있습니다. Merkava의 엔진은 후면이 아닌 전차 전면에 있어 승무원을 좀 더 안전하게 보호하며 엔진 위치 변경으로 인해 넓어진 공간에는 최대 6명의 군인이 탑승할 수 있습니다. 바로 이 점이 Merkava를 전차임과 동시에 보병 전투 차량으로서 기능하게 합니다. 이스라엘은 Merkava를 꾸준히 개량하여 현재 4세대 Merkava를 운용하고 있습니다.
<훈련 중인 이스라엘 Markava 4세대 전차> 사진 출처: Wikipedia
<Merkava 전차>
<Merkava 전차 포탑에 설치된 로켓 방어용 쇠사슬>
