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[歷史專題] 軍事強權日本第3部:烽火中的戰車

1937年時,日本武裝部隊可用的戰車約有 400 輛。雖然這些戰車主要是老舊過時的型號,但仍在日本的軍事行動中做出貢獻。由於中華民國陸軍缺乏反戰車武器,因此在大部分狀況下根本無法對抗日軍的戰車,而日本戰車的主要功用就是突破敵軍防線、或是做為機動砲台使用。

日本戰車在蒙古

1939年,日本在蘇聯勢力範圍內的蒙古哈拉哈河附近地區和蘇聯部隊發生衝突(即諾蒙罕事件),日軍先後投入 87 輛裝甲車輛,其中包括 35 輛「Type 95 Ha-Go」戰車,這是日軍首次在戰場上派出如此多的裝甲車輛。隨著衝突擴大,越來越多戰車出現在蒙古的戰場上。

戰車和「小鬼」

雖然日本戰車在衝突初期獲得成功,但它們在面對蘇聯 BT-5 戰車和 BA-10 裝甲車的時候卻吃敗仗。蘇聯戰車主砲為 45mm 口徑,其砲彈可以輕易穿透被稱為「小鬼」的日軍戰車。

不過另一方面,蘇聯戰車被日本的 37mm 反戰車砲擊中時容易著火。

蘇軍部隊的火力比日軍部隊強大,但不論是日軍還是蘇軍的戰車大多數都裝甲薄弱,因此容易被擊毀。雙方戰車都因為戰術上的錯誤以及和其他部隊協調不順的問題而損失慘重。

日軍戰車在東南亞

日本許多工業資源都投入軍艦建造,戰車生產根據新的原則而改變。

從1941年12月到1942年5月,日本在作戰中積極使用戰車。

戰場上的「Chi-Ha

Chi-Ha」在菲律賓和美軍的 M3 「Stuart」交手,由於Chi-Ha」在和機動性更佳的Stuart」戰車戰鬥時遭遇困難,因此日軍需要更新型的戰車。由於這個原因,日軍採用了「Shinhoto Chi-Ha」,並且取得良好的戰果,為日軍攻占各島嶼的作戰行動做出貢獻。

日本戰車戰略

在第二次世界大戰前期,日本軍方在嚴苛的環境中運用戰車,如叢林、山地、湍急的河流等。日軍採用奇襲戰術,敵軍時常無法立即反擊。

1943年之後,美國開始掌握戰略主動權。美軍接連收復各島嶼,朝日本帝國的心臟地帶前進。美軍在海戰和空戰中連戰皆捷。美軍部隊擁有 M4 Sherman 和 M5 Stuart 戰車,而步兵則擁有可攜式無後座力的「Bazooka」火箭筒,不久之後中華民國部隊也接收了相同的裝備。

對日軍部隊來說,以上這些事實對日軍戰車造成相當大的打擊。他們因此被迫運用游擊隊戰術,也就是在夜間行軍、伏擊、突擊、甚至是自殺攻擊。舉例來說,在1945年時,有兩輛日軍戰車(Chi-Ha」和Ha-Go」各一輛)在車身上加掛炸藥,接著全速前進,衝撞在美軍裝甲車輛縱隊前方開路的 Sherman 戰車,碰撞之後車上乘組員立即引爆炸藥。

此舉遲滯了美軍部隊的攻擊行動。

不過,再英勇的行動都無法讓日本免於戰敗。日本關東軍在1945年8月遭擊潰,是日本最後一支戰敗的地面部隊,關東軍轄下的大多數戰車在戰鬥之前就被蘇軍擄獲。

日本投降之後

在戰後和平時期,原本駐紮在日本本島上的戰車就被當成訓練車輛使用。


 

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